Dan MIHĂESCU ■
Pe când măsura cu cercul maidanul șantierului de construcții din cartierul muncitoresc, când bătea coci cu bilele de rulment pe tăpșanul din lut de la gardul școlii ori când juca miuță și lapte-gros la peretele blocului, băiatul cu statură deșirată, de paiață, avea și el aspirații înalte ca oricare copil la vârsta lui.
Bine, nu îndrăznea să se imagineze pompier, milițian sau șofer pe auto-gunoieră ci, mai prozaic, visa la aeroportul lui. Adică ceva tihnit, locului. Undeva acolo câteva zeci de hectare unde să vină la aterizat și să plece la decolare avioanele, și ale lui și ale altora, nu ceva exclusivist. Să zboare și el să-i învețe și pe alții, să plimbe lumea cu avionul, să-i ducă de ici-colo, unde au treabă sau unde vor să se agrementeze… Gânduri din astea, altruiste, spre binele tuturor.
Și cică așa i-a ajutat Dumnezeu, după sufletul lui! Adrian Vasilache, inginer aeronautic și pilot de avion, după marea revoluție din decembrie și-a luat traista-n băț și a trecut Dunărea în județul Constanța, renunțând la cariera profesională din Fabrica de Avioane Bacău pentru a scruta noi orizonturi în aviația utilitară, la Aerobaza Tuzla.
A prăfuit el, ce-a prăfuit, în agricultură, a mai combătut și țânțărimea, pe litoral până ce, ca oricare tânăr, plin de abnegația, și-a dat seama că-și poate contribuția mai mult la locul de muncă, în special dacă activitatea și managementul ar fi organizate conform viziunii și planurilor sale de viitor. Și nu știu cum s-au așezat astrele încât nimeni n-a avut ceva împotrivă de parcă toată lumea ar fi aștepta propunerea de asociere a firmei sale cu Aviația Utilitară Tuzla SA, operatorul de stat având în operare o mică flotilă aeronautică de avioane și elicoptere, aerobaza de 36 ha cu un hangar de 1200 mp, două piste înierbate și platforma de parcare.
Din 1998 Aeroportul Tuzla este preluat de Regional Air Services, firma lui Adrian Vasilache și a nașului său, Sandu Popescu – nepotul seniorului țărănist Ion Diaconescu, președintele PNȚCD, al Camerei Deputaților și al Convenției Democrate Române (CDR). Un an mai târziu contractul de asociere în participațiune se transformă, cu aprobarea Fondului Proprietății de Stat (FPS) în contract de leasing operațional, ca și în cazul privatizării activelor turistice, dacă vreți, sau a unor nave maritime.
Una peste alta, după 27 de ani, visul lui Adrian Vasilache, ce a prins aripi la Tuzla ca în basmele cu Feți-Frumoși și Ilene Cosânzene, s-a metamorfozat în primul și singurul aeroport civil privat din România iar la momentul de față este dotat și cu piste și platforme asfaltate, turn de dirijare și control nou, plus echipamente moderne de navigație și balizaj, un trafic mediu de peste 20.000 de pasageri la circa 25.000 aterizări anual.
Iar dacă vreți să aflați adevărul din gura făptuitorului, ascultați podcastul cu Adrian Vasilache.
[/responsivevoice]
