Nastasia BUTUC ■
Dacă ai pasăre de fier în colivie, ai plătit multe milioane de euro pe ea și îți dă ghes orgoliul s-o scoți la zbor, ca să ți-o vadă lumea. Numai că litoralul românesc, atât de ospitalier cu orgoliile supradimensionate, stă mult mai prost la infrastructura pentru elicoptere și chiar dacă te dai tu pasăre măiastră, penajul te dă de gol. Sunt doar vreo două heliporturi certificate, punctul aeromedical SMURD și heliportul Midia, iar aeroporturile Kogălniceanu sau Tuzla ar fi prea banale că n-au în dotare roabe pentru servit șampania.
Deci, evident că nu te poți mulțumi cu aceste variante, așa că, pentru orice altă idee, se impun, în primul rând, notificarea proprietarului terenului, verificarea obstacolării, măsuri de siguranță și un plan bine pus la punct.
Că știți cum e: dacă infrastructura nu vine la elicopter, elicopterul vine unde are treabă!
Aterizare la club, obiecte luate de rafale și poliția alertată
Duminică, 9 august 2026, în jurul orei 15:00, elicopterul lui Jean Paul Tucan, mare petrolist, mare transportator, mare investitor, mare om…caracter discutabil, a aterizat pe peluza Centrului de echitație Black Sea Horses din satul Culmea, orașul Ovidiu, pentru a-i prelua fiica nababului.
A făcut asta fără acordul sau înștiințarea conducerii complexului, iar curenții produși de rotor au provocat distrugerea mai multor bunuri din apropiere. Au fost împrăștiate haine, telefoane, au fost răsturnate mese, scaune, pahare, farfurii, platouri, mâncare, băuturi și alte obiecte de pe terasă și apa piscinei s-a încrețit și s-a ridicat în fuioare până către seninul cerului. Din fericire, nimeni nu a fost rănit.
Poliția Orașului Ovidiu a fost sesizată, nu prea eroic, prin 112 și a deschis un dosar penal, cercetările fiind în curs pentru stabilirea împrejurărilor și a răspunderii.
Stăpânul ideii
Jean Paul Tucan este asociat în principal cu J.T. Grup Oil SA, companie din Năvodari activă în comerțul și infrastructura produselor petroliere, care a dezvoltat JT Terminal în Portul Constanța. De asemenea, el este fost lider al organizației PNL Năvodari.
Răsunetul nu l-a ocolit, iar numele său apare și în două cauze penale: un dosar la Parchetul European privind presupusa schimbare a destinației a 4,04 milioane de lei din fonduri europene alocate unui port turistic pe lacul Siutghiol și dosarul „Mită în Portul Constanța”. Prezumția de nevinovăție primează însă până la pronunțarea unor hotărâri definitive.
În orice caz, e profilul unui om de afaceri important, cu petrol, terminal, bursă, trecut liberal și dosare care dau migrene. Elicopterul doar completează portretul. Un debușeu pentru ego, stres și idei. Sau dimensiuni… umane. El este dintre cei care țin morțiș s-o arate în public că e mai mare. De dimensiune vorbeam!
Barajul ideii
Clubul este operat de BSH Equestrian Club SRL, care îi are ca asociați pe Ioan-Alexandru Picu cu 35% — da, cel de la Zoom Beach care a avut ideea să ne convingă, acum trei ani, că “Vine Valu!”; Costina Balea cu 15%; Alexandru Butucă cu 25% și Emma Butucă cu alte 25%.
Administratori sunt Alexandru Butucă și Dumitru-Nicolae Picu, iar activitatea se desfășoară pe un teren luat în baza unui contract de comodat pe 20 de ani, din mai 2021 până în mai 2041.
Ioan-Alexandru Picu a fost ales în 2024 consilier județean Constanța pe lista PNL și a demisionat în noiembrie 2025, ca să-și vadă de treburile lui. Tușa politică însă nu a prea contat după acest deranj provocat clienților săi de la club cum, de partea cealaltă nici pedigriul lui Tucan, de traseist politic pe la PD, PDL și PNL, nu și-a pus amprenta de civilitate pe preopinent
Aripile frânte ale ideii
Distracția asta nu se termină cu Poliția. Ca la carte, Autoritatea Aeronautică Civilă Română, care aici are un fel de rol cum are IGPR pentru șoferii de pe drumurile patriei, va investiga documentele zborului. Și verificările deja au început: dacă acesta a fost planificat și executat cu respectarea regulilor de trafic aerian; dacă locul ales permitea operarea în siguranță, ținând cont de persoane, animale, construcții și obiectele nefixate; dacă exista acordul proprietarului sau al administratorului terenului; dacă evenimentul a fost raportat conform obligațiilor privind siguranța aviației și dacă faptele impun măsuri administrative sau sesizarea Autorității de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile. Cum scrie la Codul Aerian și Regulamentul Circulației Aeriene (RCA) și Regulamentul European al Navigației Aeriene (UE) 2017/373. Și lista asta nu poate duce la nimic bun…
Pe litoral, elicopterul există. Infrastructura și măsura, mai puțin
Două Românii se întâlnesc în aerul rarefiat al litoralului: România celui capabil să cumpere aeronave de milioane, cu un ego greu de strunit și idei năvalnice, și România infrastructurii care… nu există.
Lipsa heliporturilor civile accesibile este reală, dar nu reprezintă o scuză pentru invadarea proprietăților altora. Elicopterul este un mijloc de transport aerian nu o declarație socială cu rotor: „Am ajuns. Păzea, că dracu vă ia!”.
De data aceasta, lucrurile chiar s-au dat la o parte. Unele au fost luate de vânt. Iar în urma demonstrației de statut au rămas pagubele, o investigație AACR și un dosar penal.
Și totuși cine-i milionarul cu nume de pasăre exotică?
Din ce ne aducem aminte, binefăcătorul în viață al lui Tucan a fost chiar prodecanul Facultăţii de Finanţe, Bănci, Contabilitate a Universității Creştine ‘Dimitrie Cantemir, Ene Dinga. Fostul economist din anii de oprimare 1983-1984 la Electroexportimport Bucureşti, întreprindere de comerț exterior de stat care bineînțeles că nu era a Securității, din postura de lector universitar l-a luat ucenic și l-a iluminat și în tainele businessului pe studentul său, viitorul petrolist și transportator rutier, născut în cartierul constănțean Berechet. Să tot fi fost prin 1998, zic, când lui Dinga, pe vremea aia și director general al Direcţiei Generale Audit Intern în Ministerul Finanţelor, „i-a stat ceasul” când Tucan și-a plătit primele metale chiar pe terasa-restaurant a Hotelului Tineretului. Atât i-a trebuit lui Tucan, o primă inițiere ce i-a luminat calea în viață.
În 2002 când Dinga s-a activat politic în PD, Tucan începu a amușina și el pe acolo. Așa l-a cunoscut pe marele demnitar al partidului lui Traian Băsescu, Bogdan Niculescu Duvăz. Senatorul de Constanța, l-a rându-i, știindu-l băiat luminat, cu studii ‘FABIZ-ul de la Cantemir’, și l-a făcut ‘scutier’ la cabinetul parlamentar. După aia, să vezi explozie florală în afacerile ce doar înmuguriseră până atunci. „JT-urile”, autobuzele sale operate de firma JTA Trans Group pe linia Constanța-Năvodari tur-retur au prins viteze de rachetă intrând în conflict cu concurența. A dezvoltat un lanț circular de afacere alături de transport integrând și distribuția de combustibil diesel, apoi și bitum. Consecutiv a amenajat sau edificat terminale de motorină și bitum în porturile Medgidia, Mangalia și Constanța. În 2004 inițiatorul său, Dinga e scos din joben ca ministru al Integrarii Europene în Guvernul Călin Popescu-Tăriceanu și Tucan, pasăre exotică prinde a migra natural, către unde-i cald și bine și uite așa ajunge candidat fără succes la Primăria Năvodari. Iar când noul său maestru, Tăriceanu, se abate de la calea drepată, companionul său Tucan îi finanțează construcția Partidului Liberal Reformator (PLR), pe 3 iulie 2014, metamorfozat în Alianța Liberalilor și Democraților (ALDE), pe 19 iulie 2015, prin fuziunea cu Partidul Conservator al lui Dan Voiculescu.
În prezent, patronul cu aliură de condotier modern, e proprietarul a 70% dintre acțiunile J.T. Grup Oil SA (firmă listată pe piața AeRO a Bursei de Valori București) ce în 2025 a înregistrat o cifră de afaceri de aproximativ 180 milioane lei. Pe 12 august 2025 Jean Paul Tucan a fost trimis în judecată de Parchetul European (EPPO) sub acuzația de schimbare a destinaţiei fondurilor sau activelor obținute ori reținute din bugetul Uniunii Europene.
[/responsivevoice]
