Valentin Daniel BRÂNZAN ■
Sorin Tufan, căpitanul remorcherului Astana, al companiei Midia Marine Terminal (subsidiară a Grupului NC KazMunayGas JSC), dispărut în sinistrul navei, provine dintr-o familie de fotbaliști constănțeni.
Tatăl său, Marin Tufan (acum în vârstă de 83 de ani), a fost participant la Campionatul Mondial de Fotbal din 1970 (Mexic) și este golgheterul all-time al „marinarilor”.
Pentru performanțele sale, Marin Tufan a fost decorat, în martie 2008, cu Ordinul „Meritul Sportiv” clasa a III-a.
Fiul său, Sorin Tufan, a debutat în fotbal la juniorii Farului, la vârsta de 10 ani, avându-l ca antrenor pe fantasticul descoperitor de talente Iosif Bukkosi, cel care l-a format și pe marele Gică Hagi.
La seniorii Farului a debutat la 17 ani, într-un meci de Divizia B, împotriva Petrolului. Din 1988 a devenit titular de bază al echipei Farul.
Sorin Tufan rămâne în memoria suporterilor drept unul dintre jucătorii de suflet ai Farului din anii ’80–’90, parte din generația care a readus echipa pe prima scenă a fotbalului românesc.
S-a transferat la Steaua București, în 1992, ceea ce a reprezentat un moment deosebit al carierei sale, venind în Ghencea la inițiativa antrenorului Anghel Iordănescu. Deși accidentările l-au împiedicat să performeze pe măsura talentului său, în Ghencea, Tufan a avut ocazia să evolueze inclusiv în competițiile europene.
Retras prematur, la doar 26 de ani, fostul fundaș a luat calea apei, departe de stadion, devenind marinar și astfel a urmat o altă tradiție de familie.
Miercuri, în condiții de vreme bună la malul mării, în timpul manevrei de remorcare de la pupa a tancului petrolier Amades, sub pavilionul Insulelor Marshall, pentru legarea la terminalul monobuoy, remorcherul Astana s-a răsturnat pe un bord și în foarte scurt timp s-a scufundat. Scafandrii ajunși la fața dezastrului au constatat că remorcherul s-a poziționat pe fundul mării cu chila în sus înfigându-se cu castelul și coșul de fum în nisip într- poziție nefirească având în vedere că acest tip de nave sunt proiectre și construite cu centrul de greutate foarte jos, tip hopa-mitică, ce-i permite să-și recapete asieta în condiții de mare severă.
Deocamdată, din cei cinci marinari români de la bordul remorcherului scufundat au fost recuperate doar cadavrele lui Claudiu Safar (44 de ani) și al unui tânăr în vârstă de 25 de ani dar sunt căutați în continuare căpitanul navei, Sorin Tufan, și marinarii Fane Zaharia și Petrică Sterie.
Astana era autorizată să participe la toate tipurile de operațiuni specifice la terminalul offshore. Aceasta a fost implicată în sute de astfel de operațiuni, inclusiv în asistența tancurilor petroliere de mare tonaj (tip AFRAMAX), la terminalul situat la 8,6 km în largul Portului Midia.
Construit în 2006, remorcherul a trecut prin multiple procese de recertificare și revizie, ultima fiind efectuată în iunie 2025, când au fost realizate toate lucrările necesare pentru funcționarea în condiții de optime de siguranță.
Ultima inspecție efectuată în vederea menținerii certificatului de clasă, realizată de către societatea de clasificare navală Bureau Veritas, a avut loc la data de 16 ianuarie 2026, remorcherul fiind inspectat de Autoritatea Navală Română (ANR) pe 10 septembrie 2025.
[/responsivevoice]
