C.M. VLAICU ■
În editorialul anterior am lăudat dezvoltarea turismului cultural din Constanța și am susținut că investiția în cultură generează dezvoltare economică dar iată că optimismul de ieri este înlocuit de dezamăgire astăzi.
Primăria Constanța a publicat în transparență decizională noul Regulament privind organizarea și funcționarea parcărilor publice. L-am citit și sunt aici să vă spun ce ni se pregătește: prima oră de parcare ar urma să coste 5 lei. Din a doua oră, tariful este de 10 lei pe oră, iar plafonul zilnic ajunge la 80 de lei. Pentru autocare, tariful propus este de 15 lei pentru prima oră și 30 de lei pentru fiecare oră următoare.
Iată că suntem iar în topul național al celor mai scumpe orașe.
Proiectul nu este încă adoptat, dar fiți vigilenți, deoarece se află în procedura de transparență decizională din data de 20 iulie 2026. Timp de 30 de zile pot fi formulate observații, după care poate fi modificat, apoi supus votului Consiliului Local, transmis Prefectului și va intra în vigoare după îndeplinirea procedurilor prevăzute de Codul administrativ.
Repet: Fiți vigilenți și transmiteți puncte de vedere, deoarece documentația administrativă este deja completă. Există referatul de aprobare semnat de primarul Vergil Chițac, raportul de specialitate al Direcției Servicii Publice și proiectul de hotărâre. Cu alte cuvinte, mecanismul administrativ este deja pus în mișcare, în timp ce noi mergem liniștiți la plajă.
Dacă credeți cumva că nepăsarea noastră va rămâne nepedepsită, vă înșelați. Proiectul nu modifică doar cuantumul tarifelor, ci introduce și un nou regim sancționator și redefinește atribuțiile Poliției Locale, deci, de acum amenzile nu vor mai putea fi ocolite.
Argumentele referatului de motivare invocă obiectivele Uniunii Europene privind reducerea poluării, diminuarea emisiilor de gaze cu efect de seră și încurajarea mobilității moderne. Dar cum contribuie o parcare mai scumpă la reducerea poluării?
Dacă lași mașina parcată, costă foarte mult și, cu un pic de ironie, vă spun că benzina riscă să coste mai puțin decât parcarea. O să preferăm să șofăm, ca să nu parcăm!
Poate că nu înțeleg eu logica administrativă, însă reducerea poluării nu presupune îngreunarea vieții unei familii obișnuite care deține un autoturism. Politicile acelea europene, care încing tastatura administrației noastre locale, înseamnă investiții în transport public, piste pentru biciclete, tren metropolitan, park & ride și alternative reale. Taxarea excesivă a parcării nu înlocuiește ceea ce nu e în stare să facă.
Și acum este momentul să ne uităm puțin în portofel – în cel declarat, nu în cel „la negru”. În România, salariul minim net este de aproximativ 2.700 de lei pe lună. În județul Constanța, salariul mediu net se situează în jurul valorii de 5.800–6.000 de lei. Grosso modo, un salariat plătit cu salariul minim dispune de aproximativ 90 de lei pentru fiecare zi de muncă. Două ore de parcare ar însemna aproximativ 15 lei, adică aproape 17% din venitul unei zile. O zi întreagă de parcare, tarifată cu 80 de lei, reprezintă aproape 90% din câștigul zilnic.
Nici pentru un salariu mediu situația nu este roz. La un venit net de aproximativ 5.900 de lei pe lună, plafonul de 80 de lei înseamnă peste 40% din venitul unei zile de muncă.
Politicienii folosesc adesea noțiunea de „coș zilnic” atunci când vorbesc despre costul vieții.
Dacă luăm drept reper un buget zilnic de aproximativ 100–120 de lei pentru hrană, utilități, transport și celelalte cheltuieli curente, atunci o zi de parcare consumă două treimi sau chiar aproape întreg acest buget! Coroborat cu alte costuri și taxe absurde, avem destulă scânteie de revoltă.
În ciuda acestor calcule simple, am observat ipocrizia raportului de specialitate, care nu recunoaște că majorarea tarifelor urmărește creșterea veniturilor bugetare. Documentul susține că scopul este „disciplinarea” utilizării parcărilor, reducerea timpului de ocupare și creșterea rotației locurilor disponibile.
Într-un oraș care dorește să atragă turiști, să organizeze evenimente culturale și să încurajeze consumul în centrul istoric, este oportun ca simpla parcare a mașinii să devină un cost comparabil cu masa la restaurant?
Va descuraja acest regulament utilizarea autoturismului sau îi va determina pe oameni să evite orașul? Va câștiga administrația locală sau vor pierde comercianții, restaurantele, muzeele și instituțiile culturale si oamenii de rând, din clasa de mijloc?
Acum, cât timp proiectul se află încă în dezbatere publică, întrebați-vă cum vă va fi viața în oraș dacă este votat de consilierii locali în forma propusă de inițiator, apoi transmiteți-vă punctele de vedere până nu este prea târziu.
[/responsivevoice]
